Εργαλείο 39752928 ανταλλακτικά αεροσυμπιεστών βιδών για την άκρη Ingersoll

1, αποδοτικότητα,

Η άριστη αποδοτικότητα μετάδοσης εργαλείων μπορεί να φθάσει σε 98%-99%, και το άριστο σχέδιο μετάδοσης ζωνών μπορεί επίσης να φθάσει στην αποδοτικότητα 99% υπό τις κανονικές συνθήκες εργασίας. Η διαφορά μεταξύ των δύο δεν εξαρτάται από την επιλογή του τρόπου μετάδοσης, αλλά από το επίπεδο σχεδίου και κατασκευής του κατασκευαστή.

2, καμία κατανάλωση ενέργειας φορτίων

Για την άμεση μετάδοση εργαλείων, η no-load πίεση διατηρείται γενικά σε περισσότερο από 2,5 φράζει, και μερικοί ακόμα και τόσο υψηλοί όπως φραγμό 4, για να εξασφαλίσει λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Στην περίπτωση της κίνησης ζωνών, η no-load πίεση μπορεί θεωρητικά να είναι μηδέν επειδή το πετρέλαιο που απορροφιέται στο στροφέα είναι ικανοποιητικό στο lubrate ο στροφέας και τα ρουλεμάν. Για λόγους ασφάλειας, η πίεση διατηρείται σε περίπου 0,5 φραγμό. Παίρνοντας έναν συνδεμένο 160-KW αεροσυμπιεστή για παράδειγμα, λειτουργεί 8000 ώρες το χρόνο, των οποίων 15% (δηλ. 1200 ώρες) είναι μη απασχόλησης. Αυτή η μηχανή θα καταναλώσει 28.800 KWH περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια το χρόνο από τον προσανατολισμένο προς τη ζώνη αεροσυμπιεστή της ίδιας δύναμης (που υποθέτει τη no-load πίεση η διαφορά μεταξύ των δύο μηχανών είναι φραγμός 2, για τη διαφορά κατανάλωσης ενέργειας 15%). Μακροπρόθεσμα, αυτό θα είναι δαπανηρό.

3, η απώλεια πετρελαίου

Οι πεπειραμένοι πρακτικοί χρήστες ξέρουν ότι το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι το πρώτο για να υποφέρει σε μια απώλεια πετρελαίου. Το σύστημα κίνησης ζωνών δεν έχει τέτοια προβλήματα ασφάλειας καθόλου.

4. Πίεση εργασίας σχεδίου σύμφωνα με τις απαιτήσεις χρηστών

Συνήθως η πίεση εργασίας που απαιτείται από το χρήστη δεν είναι ακριβώς η ίδια με αυτήν του τυποποιημένου προτύπου του κατασκευαστή. Παραδείγματος χάριν, η απαραίτητη πίεση του χρήστη είναι φραγμός 10. Σύμφωνα με τον όρο μετα-τον εξοπλισμό, το μήκος σωλήνων και το βαθμό σφράγισης, η πίεση εργασίας του αεροσυμπιεστή Suzhou μπορεί να είναι φραγμός 11 ή 11,5. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας αεροσυμπιεστής με μια εκτιμημένη πίεση του φραγμού 13 θα εγκατασταθεί γενικά και η πίεση εξόδου καθορισμένος επί του τόπου στην απαραίτητη πίεση εργασίας. Σε αυτό το σημείο, ο όγκος εξάτμισης θα παραμείνει βασικά ο ίδιος, επειδή η τελική πίεση εργασίας μειώνεται αλλά η ταχύτητα στροφέων δεν αυξάνεται. Αντιπροσωπεύστε τη σύγχρονη τεχνολογία των κατασκευαστών σχεδίου κίνησης ζωνών αλλάζει απλά τη διάμετρο τροχαλιών και σχεδιάζει την πίεση εργασίας να είναι ακριβώς ο ίδιος με τις απαιτήσεις του χρήστη, έτσι ώστε ο χρήστης με την ίδια δύναμη η μηχανή μπορεί να πάρει περισσότερο όγκο αέρα. Για τα εργαλεία, αυτό δεν είναι τόσο κατάλληλο.